Het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol is een Nederlands wettelijk besluit dat de geluidsbelasting en veiligheid van de omgeving rondom de luchthaven Schiphol regelt. Het besluit wordt ook wel het LVB genoemd.
Luchthavenverkeerbesluit Schiphol (LVB)
Het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol is voor het eerst vastgesteld in 2008 en is inmiddels een aantal keer gewijzigd. Het besluit regelt onder andere de indeling van het luchtruim:
- De grenzen van de geluidsbelasting rondom de luchthaven Schiphol. Deze grenzen zijn gebaseerd op de wettelijke normen voor geluidsbelasting en zijn bedoeld om de overlast voor de omgeving te beperken.
- De verdeling van het aantal vliegbewegingen (starts en landingen) over de verschillende banen op de luchthaven. Ook deze verdeling is bedoeld om de geluidsbelasting voor de omgeving te verminderen.
- De regels en voorschriften voor het gebruik van de luchthaven, zoals het verbod op nachtvluchten tussen bepaalde tijdstippen en het gebruik van bepaalde banen op specifieke momenten van de dag.
- De maatregelen die de luchthaven moet nemen om de veiligheid van het vliegverkeer en de omgeving te waarborgen.
Het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol wordt periodiek geëvalueerd en eventueel aangepast om ervoor te zorgen dat het nog steeds effectief is in het reguleren van het vliegverkeer rondom Schiphol.
Nieuw Normen- en Handhavingstelsel (NNHS)
Het Nieuw Normen- en Handhavingstelsel (NNHS) is een stelsel dat in 2020 in werking is getreden om de geluidsbelasting en veiligheid rondom de luchthaven Schiphol te reguleren. Het NNHS vervangt het oude Luchthavenverkeerbesluit Schiphol (LVB) en de daarbij behorende handhavingsystematiek.
Het NNHS is ontwikkeld om beter tegemoet te komen aan de behoeften van de omwonenden van Schiphol, die al lange tijd klagen over geluidsoverlast. Het stelsel richt zich op het verminderen van de geluidsbelasting rondom de luchthaven en het waarborgen van de veiligheid van het vliegverkeer en de omgeving.
Het NNHS introduceert een nieuw normenstelsel voor de geluidsbelasting, waarbij er wordt gekeken naar de cumulatieve effecten van het vliegverkeer over een heel jaar in plaats van per individuele vlucht. Hierdoor wordt de geluidsbelasting beter verdeeld over de verschillende gebieden rondom de luchthaven.
Daarnaast bevat het NNHS een nieuw handhavingsstelsel dat zich richt op het voorkomen van overschrijdingen van de geluidsnormen en het bestraffen van overtredingen. Het stelsel maakt gebruik van realtime monitoring en digitale gegevensverwerking om het vliegverkeer en de geluidsbelasting nauwkeuriger te kunnen volgen.
Het NNHS is tot stand gekomen na uitgebreid overleg tussen de betrokken partijen, waaronder de luchthaven Schiphol, de overheid en belangenorganisaties van omwonenden. Het is bedoeld als een meer gebalanceerde en duurzame benadering van het reguleren van het vliegverkeer rondom Schiphol.
Milieueffectrapport (MER) Schiphol
Het milieueffectrapport (MER) Schiphol is een rapport waarin de mogelijke milieueffecten van de activiteiten op en rond de luchthaven Schiphol worden geanalyseerd. Het MER Schiphol wordt opgesteld in het kader van de Nederlandse wetgeving, waarbij het verplicht is om bij besluitvorming over projecten en plannen die mogelijk aanzienlijke nadelige effecten op het milieu kunnen hebben, een MER op te stellen.
Het MER rapport bevat een uitgebreide analyse van de mogelijke effecten van de activiteiten op en rond de luchthaven Schiphol op onder meer de geluidsbelasting, de luchtkwaliteit, de natuur en het landschap. Ook worden mogelijke maatregelen beschreven om deze effecten te beperken of te voorkomen.
Het milieueffectrapport is van belang bij de besluitvorming over plannen en projecten rondom de luchthaven Schiphol, zoals het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol en het Nieuw Normen- en Handhavingstelsel (NNHS). Op basis van het milieueffectrapport Schiphol kunnen besluiten worden genomen over de verdere ontwikkeling van de luchthaven en de mogelijke effecten daarvan op het milieu.
Het MER milieueffectrapport wordt opgesteld door de luchthaven Schiphol in samenwerking met de betrokken overheden en andere belanghebbenden. Het rapport wordt vervolgens ter inzage gelegd voor het publiek, zodat zij kunnen reageren op de analyse en de voorgestelde maatregelen. Op basis van deze reacties en de analyse in het milieueffectrapport kan de uiteindelijke besluitvorming plaatsvinden.
Veelgestelde vragen beantwoorden over het LVB
Wat is het Luchthavenverkeerbesluit (LVB)?
Het Luchthavenverkeerbesluit is een besluit dat door de overheid wordt genomen over de regels voor het vliegverkeer op een specifieke luchthaven. Het LVB bevat regels over onder meer de geluidsbelasting, de veiligheid en de capaciteit van de luchthaven. Het LVB is van belang bij de besluitvorming over de ontwikkeling van de luchthaven en de effecten daarvan op het milieu en de omgeving.
Wie is verantwoordelijk voor het opstellen van het LVB?
Het opstellen van het Luchthavenverkeerbesluit is de verantwoordelijkheid van de overheid, in samenwerking met de luchthaven en andere belanghebbenden. Het besluit wordt genomen op basis van een uitgebreide analyse van de mogelijke effecten van de activiteiten op en rond de luchthaven op onder meer de geluidsbelasting, de luchtkwaliteit, de natuur en het landschap.
Wat is het doel van het LVB?
Het doel van het Luchthavenverkeerbesluit is het waarborgen van de veiligheid van het vliegverkeer en de omgeving, en het beperken van de hinder en overlast voor omwonenden. Het LVB stelt regels voor de geluidsbelasting, de veiligheid en de capaciteit van de luchthaven, en maakt het mogelijk om besluiten te nemen over de ontwikkeling van de luchthaven en de effecten daarvan op het milieu.
Is het LVB bindend?
Ja, het Luchthavenverkeerbesluit is bindend voor de luchthaven en alle betrokken partijen. Het bevat regels en voorschriften waaraan zij zich moeten houden, om de veiligheid en het milieu te waarborgen en hinder en overlast voor omwonenden te beperken. Overtredingen van het LVB kunnen leiden tot handhaving en boetes.
Kan het LVB worden aangepast?
Ja, het Luchthavenverkeerbesluit kan worden aangepast als daar aanleiding toe is, bijvoorbeeld bij ontwikkelingen in het vliegverkeer of veranderingen in de omgeving van de luchthaven. Een aanpassing van het LVB gaat gepaard met een uitgebreide analyse van de mogelijke effecten en een inspraakprocedure voor belanghebbenden.